Spirit of Britain

Spirit of Britain

Le blogue du développement de ma Jaguar "E Type", de ma Triumph Bonneville et de ma Royal Enfield

12/02/2011 Publié depuis Overblog

Remonter le Temps - Course de côte

Mes premières expériences avec la course, si mes souvenirs sont exacts, en 1975 sous la pluie. Mais le lieu reste...

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08/02/2011 Publié depuis Overblog

In memoriam - Tom Walkinshaw

Dans l'esprit du Spirit of Britain, Jaguar y a également une grande place. Le 12 décembre 2010, Tom Walkinshaw...

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06/02/2011 Publié depuis Overblog

Guidon

Changement du guidon, pour un modèle LSL légèrement plus étroit et moins haut. Plus apte à favoriser l'aérodynamisme...

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04/02/2011 Publié depuis Overblog

Réservoir - Bis.

Le réservoir commandé en Italie n'est jamais arrivé, rupture de stock. Le nouveau est arrivé d'Angleterre, commandé...

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03/02/2011 Publié depuis Overblog

Système d'acquisition de données

En dessous de mon capot de selle, il y a juste un peu de place, assez pour installer un système d’acquisition de...

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31/01/2011 Publié depuis Overblog

Histoire d'ailerons

L'aérodynamisme est une science qui m’a toujours intéressée. En moto elle est plus discrète qu'en f1 ou « sport...

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29/01/2011 Publié depuis Overblog

Répartition du poids avant – arrière

Quelle est la bonne répartition du poids de la moto ? Selon la "rumeur publique", cette répartition idéale serait...

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26/01/2011 Publié depuis Overblog

Frein arrière - Suite - Disque

Dans l'esprit du message précédent, le disque arrière est changé pour un modèle plus léger fournis par CafeTwin...

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25/01/2011 Publié depuis Overblog

Frein arrière

D'origine, l'étrier de frein arrière est positionné en dessous du disque, donc sujet aux diverses projections de...

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22/01/2011 Publié depuis Overblog

Calcul de la vitesse

Il est toujours difficile de se baser sur le compteur pour connaître sa vitesse réelle. Une autre solution est...

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