Le blogue du développement de ma Jaguar "E Type", de ma Triumph Bonneville et de ma Royal Enfield
J'ai longtemps hésité à monter des commandes reculées. Mais devant le modèle LSL, superbe travail en aluminium,...
En savoir plusLes derniers résultats de mes balances donnent 218,5 Kg, avec 14 L d'essence. Avant 102,2 Kg pour 116,30 à l'arrière....
En savoir plusLa Triumph Bonneville est considérée comme une moto des plus paisible, presque une antiquité remise aux normes...
En savoir plusExcellente vidéo concernant les rallyes routiers en France : http://www.youtube.com/watch?v=jvC5frJKycg Ou : http://www.youtube.com/watch?v=RBdWsnUllpo...
En savoir plusEn Belgique, contrairement à la France, les rallyes ne sont pas nombreux... Il n'y en a qu'un ! Le Rallye de Theux....
En savoir plusUne des bonnes bases pour travailler est l'atelier. Enfin, la rénovation est commencée, et bientôt il sera digne...
En savoir plusLe châssis de la Bonneville est un monument en acier, bien lourd et solide. Double berceau tubulaire en acier avec...
En savoir plusToujours dans ma quête de la réduction du poids, j'ai commandé un réservoir en aluminium chez Wowline . Encore...
En savoir plusD’origine, le moteur de la Bonnie est affublé de différents accessoires « anti-pollution » qui étouffent le moteur....
En savoir plusSource "Moto Journal" n° 1873 - Article "Dossier roadsters mid-size". Evidement, notre excellente Bonnie n'est...
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