Spirit of Britain

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Le blogue du développement de ma Jaguar "E Type", de ma Triumph Bonneville et de ma Royal Enfield

09/06/2010 Publié depuis Overblog

Commandes reculées

J'ai longtemps hésité à monter des commandes reculées. Mais devant le modèle LSL, superbe travail en aluminium,...

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01/06/2010 Publié depuis Overblog

Balances - Bis

Les derniers résultats de mes balances donnent 218,5 Kg, avec 14 L d'essence. Avant 102,2 Kg pour 116,30 à l'arrière....

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30/05/2010 Publié depuis Overblog

Les origines de la Bonneville

La Triumph Bonneville est considérée comme une moto des plus paisible, presque une antiquité remise aux normes...

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27/05/2010 Publié depuis Overblog

Moto Journal et le rallye...

Excellente vidéo concernant les rallyes routiers en France : http://www.youtube.com/watch?v=jvC5frJKycg Ou : http://www.youtube.com/watch?v=RBdWsnUllpo...

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27/05/2010 Publié depuis Overblog

Rallye de Theux

En Belgique, contrairement à la France, les rallyes ne sont pas nombreux... Il n'y en a qu'un ! Le Rallye de Theux....

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16/05/2010 Publié depuis Overblog

Atelier

Une des bonnes bases pour travailler est l'atelier. Enfin, la rénovation est commencée, et bientôt il sera digne...

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12/05/2010 Publié depuis Overblog

Caractéristique du châssis

Le châssis de la Bonneville est un monument en acier, bien lourd et solide. Double berceau tubulaire en acier avec...

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11/05/2010 Publié depuis Overblog

Réservoir

Toujours dans ma quête de la réduction du poids, j'ai commandé un réservoir en aluminium chez Wowline . Encore...

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07/05/2010 Publié depuis Overblog

Moteur !

D’origine, le moteur de la Bonnie est affublé de différents accessoires « anti-pollution » qui étouffent le moteur....

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06/05/2010 Publié depuis Overblog

Répartition

Source "Moto Journal" n° 1873 - Article "Dossier roadsters mid-size". Evidement, notre excellente Bonnie n'est...

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