Spirit of Britain

Le blogue du développement de ma Jaguar "E Type", de ma Triumph Bonneville et de ma Royal Enfield

triumph bonneville

07/05/2010 Publié depuis Overblog

Moteur !

D’origine, le moteur de la Bonnie est affublé de différents accessoires « anti-pollution » qui étouffent le moteur....

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06/05/2010 Publié depuis Overblog

Répartition

Source "Moto Journal" n° 1873 - Article "Dossier roadsters mid-size". Evidement, notre excellente Bonnie n'est...

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04/05/2010 Publié depuis Overblog

Freins

Comme toujours, les freins d'origines sont suffisants pour un usage routier paisible, et la Bonnie est une moto...

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03/05/2010 Publié depuis Overblog

EMC - Amortisseurs

Pour les amortisseurs, le crois que la meilleure solution réside dans les modèles fabriqués par "EMC". Amortisseurs...

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02/05/2010 Publié depuis Overblog

Transfert de poids

Là ou l’Histoire de poids rejoint la Suspension… Les réglages hydrauliques de la suspension permettent de solidariser...

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02/05/2010 Publié depuis Overblog

La fourche d'une Bonneville

Mesures d'origine : Moto levée : 0 mm Moto au sol : 28 mm Pilote sur la moto : 42 mm Test route : 98 mm pm : enfoncement...

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02/05/2010 Publié depuis Overblog

Balances

Grâce à mes deux balances, j’ai mes résultats. D’origine, ma Bonnie en état de marche pesait 229,10 Kg, soit :...

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30/04/2010 Publié depuis Overblog

Histoire de masse

Dans la recherche de la diminution du poids, j'essaie de ne pas perdre en l'esprit les différentes notions de masses...

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29/04/2010 Publié depuis Overblog

Histoire de poids

Ma première réflexion lorsque je regardais ma Bonnie soigneusement rangée dans mon atelier : - BMW HP2 Sport 1170...

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29/04/2010 Publié depuis Overblog

L'histoire de ma Triumph Bonneville, le retour !

J'ai arrêté la moto début des années 1980, après une honda 350 Four, Suzuki 750GT, BMW 90S, Yamaha 500 XT... Autant...

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